KSZTAŁTOWANIE NOWYCH DZIELNIC I REJONÓW NA TERENACH POPORTOWYCH

Niniejszy artykuł dotyczy terenów poportowych miast, stanowiących przedmiot restrukturyzacji, spowodowanej postępującymi zmianami lokalizacji portów i związanej z nimi infrastruktury. Wspomniane wyżej przekształcenia prowadzą do uwolnienia części terenów i umożliwiają utworzenie tam nowych dzielnic. Tematyka ta dalece wykracza poza bazową kwestię przekształceń przestrzennych – procesy zmian dotyczą w równym stopniu zagadnień ekonomicznych i społecznych, które warunkują możliwości projektowe podmiotów odpowiedzialnych. Podejście do wody w mieście, jako elementu współtworzącego tożsamość miejsca, musi być indywidualne i wymaga uznania specyfiki danej jednostki osiedleńczej. Mimo to, każda realizacja przebiegać może według kilku podstawowych, ramowych schematów, które z kolei doprecyzować można na potrzeby konkretnej inwestycji. Projekt finansowany może być ze środków publicznych lub prywatnych, realizowany pod kontrolą władz publicznych bądź jako wynik wysiłku wielu prywatnych inwestorów. W ramach niniejszej pracy przeanalizowano cztery znane inwestycje restrukturyzacji waterfrontów – HafenCity w Hamburgu, Kop van Zuid w Rotterdamie, London Docklands oraz Bo01 City of Tomorrow w Malmö. Na bazie analizy narzędzi zastosowanych w każdym z wybranych przypadków oraz uzyskanych rezultatów podjęto próby wytypowania optymalnego schematu, wedle którego proces ten powinien być prowadzony. Podkreślono wpływ danej procedury planistycznej na możliwy efekt końcowy prac projektowych, uwzględniając przede wszystkim kwestię poziomu swobody poszczególnych wykonawców i zasięg odgórnego planowania. Zbadano, na ile stanowiąca funkcję regulującą, ogólna strategia rozwoju, ukierunkowuje realizacje wielkoskalowe na ukształtowanie spójnych kompozycyjnie i funkcjonalnie obszarów.

This article concerns city waterfronts as the object of restructurization according to the ongoing changes in the harbours’ location, as well as the infrastructure related. This process leads to release of these areas and creating an opportunity to the creation of new districts. This subject exceeds the basic issue of spatial transformations –processes of changes refer to economic and social issues on the same level, which defines design capabilities of persons responsible. The approach to the water in the city, as an element collaborating the identity of a place, has to be individual and it requires the recognition of the specification of each settlement unit. Despite this fact, every realization can proceed according to a few basics, in general outline, which can be clarified for the needs of the specific investment. The project can be funded from public or private funds under control of public authorities or as a work result of many private investors. Within the limits of this article, an analysis of three well-known waterfront restructurization investments has been carried out – HafenCity in Hamburg, Kop van Zuid in Rotterdam, London Docklands and Bo01 City of Tomorrow in Malmö – and on the basis of implements used in every case study analysis and obtained results, there was an attempt to create an optimal scheme, according to which this process should be carried out. The impact of each planning procedure on the possible final effect of the work has been highlighted, including mostly the case freedom of each executor and the level of the control from above. It has been evaluated how much a strategy, that is regulating the whole process focuses the large-scale investments into areas coherent both compositionally and functionally.